日本の港湾（１）

　僕が社会人になったころから、しばらく日本経済は「日出ずる」勢いで伸び続けた。円／ドルが徐々に円高に振れようが、日本バッシングが吹き荒れようが、経済は堅調だった。そのころは日本の港湾も活気にあふれていた。ひとつのバロメータとしてコンテナの取り扱い量を見てみよう。

 

http://www.mlit.go.jp/common/000228237.pdf

1980年　　　　　　　　　　　2014年
　１位　ニューヨーク　　　　１位　上海
　２位　ロッテルダム　　　　２位　シンガポール
　３位　香港　　　　　　　　３位　深セン
　４位　神戸　　　　　　　　４位　香港
　５位　高雄　　　　　　　　　・
　　・　　　　　　　　　　　２８位　東京
１３位　横浜　　　　　　　　４８位　横浜
１８位　東京　　　　　　　　５１位　名古屋
３９位　大阪　　　　　　　　５６位　神戸
４６位　名古屋　　 　　　　　６０位　大阪

　神戸を筆頭に、日本の港湾の落ち込みは著しい。逆に2014年には、上位は拡大中華圏と呼ばれる港が独占している。神戸の落ち込みは、1995年の阪神淡路大震災によるところが大きかった。しばらく取り扱いができなくなったが、その間も貿易を止めることはできない。

　　　　

　日本企業も含めて代替手段を模索した結果、仁川や釜山に一旦荷物を集め大型船に乗せ換えて目的地（欧米等）に送るようにした。神戸が復旧するまでの一時的措置だったはずだが、実際にやってみるとこちらの方が安い。もう戻れなくなってしまったわけ。

　関係者を集めて議論すると、港湾行政に問題があったかもしれないが、それが凋落の主原因かどうかは意見が分かれる。日本の産業そのものが、重厚長大から軽薄短小へ、ハードからソフト・サービスへ流れていて、絶対量として船を使わなくなったことが大きいという人もいる。

＜続く＞